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除了以上柴油机节能技术,改进进排气系统、优化燃烧室设计等也具有很大的节能潜力,下面主要介绍柴油机多气门技术和缩口环形燃烧室。

(1)多气门技术在大、中、小型汽油轿车上,多气门技术已经作为成熟技术得到了应用,目前采用多气门技术的车型已占汽油机的85%,宝马会,在柴油机上的应用更是国际学术界研究热点之一。多气门可增大柴油发动机的进气量,使柴油的燃烧更完全,排气更快、更彻底,从而提高柴油发动机的输出功率。国外大型柴油机的气门最多时已达到每缸5个、目前已开始在小型柴油机上应用,国内在这方面的研究尚不成熟。

(2)缩口环形燃烧室改变燃烧室形状,优化涡流形成,既有利于提高燃油经济性,也能降低排放。缩口燃烧室具有较大的气流强度和较合理的涡流分布,可以产生较高的缸内压力和温度,与直口燃烧室相比,在相同的进气涡流比和燃烧室口径下,燃油分布较多的燃烧室壁面和底部气流速度要高出50%左右,这对于促进油气混合、加速燃烧是十分有利的。

标签 燃烧室 节能技术 柴油机 气门 内燃机动力


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